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Pierre boulanger citroen

Pierre BOULANGER . Né le 18 mars 1885, cet aviateur brillant pendant la première guerre mondiale, fera ensuite carrière chez Michelin. Devenu, avec Pierre Michelin, patron de Citroën, il est le papa de la 2cv. Désireux de démocratiser la voiture, son cahier des charges se résume à peu de choses. Faire une voiture rustique, économique, accessible aux plus pauvres, tout en pouvant. Lorsqu'après la cession de Citroën à Michelin 1935, Pierre Michelin devient PDG de Citroën, Pierre Boulanger devient son adjoint, vice-président et chef du Bureau d'études de la firme automobile. Il en deviendra président en 1937 après le décès accidentel de Pierre Michelin et gardera ce poste jusqu'à sa mort Ce n'est qu'en 1937 que Pierre Boulanger prend la tête de Citroën après la disparition accidentelle de Pierre Michelin. Artisan de la remise à flot de Citroën, Pierre Jules Boulanger est également l'instigateur du projet TPV qui mènera vers la 2CV

Citroen 2cv - Patrimoine Mondial de l Automobile Francais

Pierre BOULANGER . Rueil Malmaison. Profil; Réseau; En résumé . Diplomé Ecole Centrale Paris et ETSEIB (Barcelone) PSA Peugeot Citroën - Pilote Co-conception Produit Process Rueil Malmaison 2011 - 2013 Ingénierie du bout d'usine: pilotage des actions d'industrialisation pour les nouvelles fonctionnalités automobile. Spécialisation sur les process sensibles (collage, remplissages. Pierre-Jules Boulanger, often known simply as Pierre Boulanger (10 March 1885-12 November 1950), was a French engineer and businessman. He directed Citroën as a vice-president and as chairman from 1935 until his death in a car accident. He was known to colleagues as PJB Pierre-Jules Boulanger, né le 10 mars 1885 était un ingénieur qui a dirigé Citroën de 1935 à 1950, jusqu'à son décès, au volant d'une Traction 15/6, dans l'Allier. Le véritable visionnaire de Citroën, c'est lui. André Citroën, décédé en juillet 1935 n'a.. La rumeur veut que Pierre Boulanger profite de ces trajets pour tester certaines innovations. Le samedi 11 novembre 1950, Pierre Boulanger quitte Paris à bord d'une Citroën Traction 15-6 et prend la direction de Clermont-Ferrand sur la Nationale 9. Sur cette route qu'il connait temps, la mauvaise météo ne lui empêche pas de rouler à. La Citroën 2 CV (lire « deux chevaux », comprendre « deux chevaux fiscaux ») Et Pierre Boulanger donne son aval à chaque étape. Dès qu'une solution aboutit sur un excès de confort, elle est rejetée : deux idées toutefois seront conservées : le dispositif de chauffage que les ingénieurs s'étaient confectionné pour les essais en hiver, à partir de manchons en feutre.

Pierre-Jules BOULANGER : Biographie, Tombe, Citations

Chez Citroën, le président Pierre Boulanger propose, courant 1945, le développement d'un véhicule utilitaire simple par cher, léger et peu onéreux, et met l'ingénieur Pierre Franchiset pour diriger le programme. Mais ses bureaux d'études n'ont pas attendu cet ordre, sous l'occupation déjà, les ingénieurs avaient travaillé, en secret, sur un tel projet afin d'être. Pierre Boulanger, nouveau directeur de Citroën, a une idée pour innover et vendre plus de pneus : créer une Toute Petite Voiture (TPV). Il en fixe le cahier des charges en 1936, qui se résume en ces termes : « Quatre roues sous un parapluie » pouvant « transporter un panier d'œufs à travers un champ sans en briser un seul »

Le 11 novembre 1950, Pierre Boulanger trouve la mort sur la route de Paris, ex-RN 9, au lieu-dit Le Poirier, à Broût-Vernet, entre Moulins et Clermont-Ferrand, à bord d'une. BOULANGER Pierre : Pierre BOULANGER, né en 1947 et habite SENAN. Aux dernières nouvelles il était à Psa - Peugeot Citroën à NEUILLY SUR SEINE entre 1986 et 2004. Il a étudié à Ecole Gabriel Peri à AUBERVILLIERS entre 1956 et 1961

11 novembre 1950 - Décès de Pierre Jules Boulanger l

Pierre Bercot assure le lien entre Clermont Ferrand et Paris. Il est apprécié par Pierre Jules Boulanger, placé aux commandes de Citroën après la mort dans un accident de voiture de Pierre Michelin (1903-1937), second fils d'Edouard Michelin (1859-1940). Pierre Bercot devient l'un des lieutenants de Boulanger 1 nov. 2016 - Pierre Boulanger Plus. Pierre Boulanger. Pierre Boulanger. Enregistrée par Tony Bormans. Pierre Boulanger Voiture Francaise 2cv Citroen Des Voitures Guerre Mondiale Bruxelles Chevaux Stella Artois Camion De. Pierre-Jules Boulanger, a dirigé Citroën en tant que vice-président et P-DG entre 1935 jusqu'à son décès accidentel le 11 novembre 1950 sur la Nationale 9 au volant d'une Traction Avant 15/Six le 11 novembre 1950 à Broût-Vernet dans l'Allier. Lors qu'après la cession de Citroën à Michelin 1935, Pierre Michelin devient PDG de Citroën, Pierre Boulanger devient son adjoint.

Pierre BOULANGER (PSA Peugeot Citroën à Rueil Malmaison

Citroen 2CV Deux Chevaux 1948 - 1990 Cell Phone Case for Smartphone First introduced at the 1948 Paris Auto Salon, the 2CV Citroen was designed by Pierre Boulanger, was the most unique and extraordinary design of the auto show, but was not a flash car. The deux chevaux, or 'two horses', 2CV most definitely made an impact on the world and especially on the back roads where they were the most. Pierre Boulanger. Pierre Boulanger. Enregistrée par Tony Bormans. Pierre Boulanger Voiture Francaise 2cv Citroen Des Voitures Bruxelles Chevaux Stella Artois Camion De Camping Voitures Anciennes. Informations complémentaires... Les utilisateurs aiment aussi ces idées Pinterest. Aujourd'hui. Explorer. Se connecter. S'inscrire. Confidentialité.

Pierre Boulanger est le père de la 2CV Citroën dont il aurait eu l'idée en voyant les paysans au marché de Lempdes : un petite voiture très légère et économique permettrait de motoriser facilement le monde du travail. Stoppé par la guerre, le projet verra le jour en 1948 avec le succès que l'on sait. Autre réalisation, la VGD, future DS, dont il ne verra pas la sortie 5 ans. Broût-Vernet. Aux bons souvenirs de la 2CV. Héritage du destin, la mort tragique du père de la 2CV, Pierre Boulanger, le 11 novembre 1950, sur le territoire de la commune,. Chez Citroën, on parlait déjà avant la guerre d'un nouveau véhicule utilitaire qui remplacerait le TUB 2. On pouvait gagner du poids et puis le TUB avait un défaut : s'il n'était pas chargé à l'arrière, il penchait vers l'avant. Il avait vieilli et il était plus facile de créer un tout nouveau modèle, plus moderne. Le cahier des charges voulu par Pierre Boulanger 2 (à l'époque.

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